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沖壓模具技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的三大特點(diǎn)

目錄:網(wǎng)站公告發(fā)布時(shí)間:2019-03-28 15:38:50點(diǎn)擊率:

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模具與壓力機(jī)是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個(gè)關(guān)鍵因素。先進(jìn)的壓力機(jī)只有配備先進(jìn)的模具,才能充分發(fā)揮作用,取得良好效益。模具的發(fā)展方向?yàn)椋?/span>

一、充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計(jì)、制造。 用戶對(duì)壓力機(jī)速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求,促進(jìn)了模具的發(fā)展。外形車身和發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的兩個(gè)關(guān)鍵部件,汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具,其技術(shù)密集,體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平,是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計(jì)和制造約占汽車開發(fā)周期三之二的時(shí)間、成為汽車換型的主要制約因素。目前,世界上汽車的改型換代—般約需48個(gè)月,而美國(guó)僅需30個(gè)月,這車要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽年覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。另外,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體、實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。同時(shí),虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用,也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。

二、縮短金屬成形模具的試模時(shí)間。 當(dāng)前,主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和拉伸機(jī)械壓力機(jī),特別是在機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%、具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是采用多連桿拉伸壓力機(jī),它配備數(shù)控液壓拉伸墊,具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。

三、車身制造中的級(jí)進(jìn)沖模發(fā)展迅速。 在自動(dòng)沖床上用級(jí)進(jìn)沖裁?;蚪M合沖模加工轉(zhuǎn)子、定子板,或者應(yīng)用于插接件作業(yè),都是眾所周知的沖壓技術(shù),近些年來(lái),級(jí)進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開始得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,用級(jí)進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。

加工的零件也越來(lái)越大,省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。級(jí)進(jìn)組合沖模已在美國(guó)汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用,其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高,模具成本低,不需要板料剪切,與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比,節(jié)約30%。但是級(jí)進(jìn)組合沖模技術(shù)的應(yīng)用受拉伸深度、導(dǎo)向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗?,主要用于拉伸深度比較淺的簡(jiǎn)單零件,因此不能完全替代多工位壓力機(jī),絕大多數(shù)零件應(yīng)優(yōu)生考慮在多工位壓力機(jī)上加工。

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